迈腾 VS 凯美瑞

这是国内*“大排量”自吸四缸机和*涡轮增压四缸机的碰撞，这是金风玉露一相逢，便似关公战秦琼的对决。

控制变量法

矛盾的焦点主要在动力总成。

日系车、德系车，在动力总成的取舍问题上泾渭分明，一个要充分释放自然吸气发动机的潜能，一个要借助涡轮和双离合变速箱的实力，完成效率的涅槃。为了探究哪种方案在燃油经济性上走的更有限，我们把油耗测试的方式做了一些变动。两台车在测试过程中关闭发动机启停，控制变量，单看动力总成的效率谁高谁低。

上面的表格，结果已经表述的很清楚了。单拼动力总成的效率、哪怕是高速巡航路段，还是丰田更胜一筹（加油站油枪跳枪有些异常，高速路段实测数据不癫痫病能治好了吗太准）。对于结果，我不意外。八代凯美瑞还没上市，新发动机40%热效率的新闻已经铺天盖地。只论数字，40%对比一般的、过往的37%、38%，只有一两个点的提升。引入边际效益递减这条经济学概念，感受顿时不一样了。甚至会觉得，在目前发动机做功原理的条件下，丰田差不多够到了热效率的天花板。

如果大众粉想在车重、钢板厚上找回一些面子，只能说不好意思，2.5L旗舰版的凯美瑞（1605kg）比2.0T豪华版的迈腾（1550kg）还要重了65kg。至于变速箱的效率，大众7速湿式双离合是不是高于丰田8AT，我没有石锤，也就不拿出来作为丰田发动机高效的佐证了。总之，如果算经济账，大众在这一回合败下阵来（对于油品的要求，凯美瑞92#起步，迈腾95#起步）。除了经济账，我们还要再算一下体验账。个人观点，大众转入到湿式双离合的时代，变速箱的使用体验（可靠性当然是提高了很多）反倒是不海东市互助土族自治县医院母猪疯哪家好如过往的干式双离合。特别是走在平均时速只有14、15km/h的晚高峰路段，不少问题暴露出来。首先是走走停停的路段，车速接近0时，车身会有抖动；其次是一、二挡之间切换，前后的闯动有些明显。

很近的睿骋CC长测提到了这两款车，我用水龙头打了个比方。大家应该都体验过品质不好的“二进制”水龙头——从不出水到很大水之间的过渡是模糊的，你需要用心体验、感悟、摸索手感，才能一把打到合适的位置。迈腾的动力总成，在走走停停的路段，就有类似的感觉——前段动力平淡、中后段动力生猛、变速箱响应粘滞，你的确需要花心思拿捏下脚的深度，才不会把车开的前仰后合。从迈腾跳上凯美瑞，这感觉就不一样了。自然吸气发动机渐入佳境的素质配合8AT的梳理，出力方式就像高品质水龙头，行程长、阻尼感清晰，随手一扬，水流不大不小刚刚好。

在这一段，凯美瑞的优势表达的非常清楚了，一是省油经济、第二点是亲和力，是你一坐进车厢驾驶，就像回到家一样的轻松感。

力量感，德系车的精髓

看到这里，各位读者又该说XCP是日系大本营了。非也非也，就算是拿员工自用车来说，我们已经经历了从半数以上日系到半数以上德系的变迁。喜欢德系车，从我们的测试里也可以给出鲜明的理由——加速能力好。

一年多以前，做过一期380TSI的速派 VS 蒙迪欧 VS老款迈腾的对比。在干燥的路面上，速派可以在不弹射起步的条件下跑出7.2秒破百的成绩。如果GTI叫小钢炮，那速派、迈腾这样的妥妥就是迫击炮了。

之所以拿速派过渡，是因为在我们测试迈腾VS凯美瑞的一周，天气实在是差。老天唯独给我们留了一个时间窗口，测试路段的部分路面地面还是轻微潮湿的。两款车做出来的成绩，都没有绝对干燥的路面好，但中间的差值，还是可以说明问题的。

0-100km/h加速，迈腾7.8秒VS 凯美瑞9.9秒，中间差了足足有2.1秒。如果切换到具体的使用场景，体感的加速差别可能会比2.1秒这个数字更明澄江县哪家医院治癫痫病好显。特别是40-80m/h这一段，开迈腾就像骑疯狗一样，嗷一下就完成了速度的切换，不知道比凯美瑞4000rpm之后渐入佳境的动力输出高到哪里去了。说真的，如果日常用车环境不怎么堵、或者高速路段居多，干脆就迈腾、帕萨特、速派里选一辆得了，日系车，允许他们暂时后退。

让你一个晴雨挡，噪音都不能赢？

2.5L旗舰版的凯美瑞保定市很好的羊羔疯专业医院，已经做过单车的噪音测试。其噪音控制水平，我们已经提过改进的意见。做这项对比，无非是想用这种方式，验证凯美瑞离与级别的优秀水平相比到底如何。有件事先跟大家说明，这次借回来的迈腾，是有晴雨挡的。换句话说，在这个测试项目里，迈腾让了凯美瑞一手。

结果如上表所示，理论上晴雨挡作用更明显的高速阶段、迈腾反而是赢家。如果就此下迈腾更安静的结论，好像也不合适，60km/h、80kn/h两个阶段，凯美瑞的噪音数值还是有优势的（如果去掉晴雨挡，这个优势还在不在就不好说了）。回忆车内噪音给耳朵的感觉，迈腾在60-120km/h整个阶段，噪音的上涨是线性的，且发动机、路噪、风噪三种声音很均衡，主观感觉，迈腾是一辆很安静的车；凯美瑞大概在90-100km/h，风噪、路噪会有一个突变，就是这个突变，让听觉感受和客观噪音数据都不够好了。这一点很不应该，毕竟8代车型的外观、悬挂都可以给人豪华感，但噪音成了木桶原理很短的那根板，比较吃亏，希望厂家能够改善。

标杆迈腾？

这代迈腾上市之后，不管是从销量还是整车的实际表现，我们都说它是同级标杆。8代凯美瑞上市之后，迈腾的标杆位坐的还稳吗？从产品力上讲，8代凯美瑞进步很大。这是*一辆，可以不依靠可靠性或者混动的卖点，只靠开起来的感觉可以吸引我的丰田。如果横向跟迈腾比，除了轻松易驾的感觉，似乎也没有很特别、很有压倒性优势的地方。外加新迈腾有点小装、又装的很顺眼的造型和大众出色的品牌形象，标杆这个位置，迈腾目前还是有信心守得住的。